С февраля 2017 года владельцы большегрузных автомобилей (свыше 12 тонн грузоподъемности) будут вынуждены платить за пользование автодорогами федерального значения. Система взимания платежей «Платон» начинает действовать в рабочем режиме, и плата составит 2,61 рубля за километр, а с лета будущего года – 3,06 рубля. Впрочем, вынуждены  - не совсем то слово, большинство российских автоперевозчиков понимают необходимость такой меры и к «Платону» относятся вполне лояльно.

По информации транспортного эксперта Бориса Рыбака, сегодня в системе уже зарегистрированы 780 тысяч большегрузов, из них 120 тысяч – принадлежащие иностранцам. Их необходимость платить за проезд по трассе не шокирует вообще, ведь это обычная практика в большинстве цивилизованных стран. Однако остается как минимум 200-250 тысяч нелегальных перевозчиков, т.к. в целом по российским многострадальным дорогам курсирует не меньше 1 миллиона грузовиков. Владельцы «диких» грузовиков налоги не платят, профессиональные стандарты не соблюдают, в результате чего могут позволить себе демпинговать цены и душить таким образом своих конкурентов из малого и среднего бизнеса.

«Платон» создавался не только с целью собирать деньги в бюджет, но и со «сверхцелью» - сделать рынок автоперевозок более прозрачным и управляемым. Беда в том, констатировал Рыбак, что даже ведущие экономисты не могут точно сказать, каков объем рынка автогрузоперевозок по России. Известно только, да и то по прикидкам, что ежегодно не менее 60% всех грузов (5 миллиардов тонн) перевозятся автотранспортом, и выручка составляет примерно 6 триллионов рублей. Соответственно, на долю нелегалов приходится не менее 2 триллионов, свободных от любых вычетов.